在几乎所有印度媒体的报道与分析中，安全性能高似乎是日本新干线的特点，价格与综合性能则是中国高铁不可忽视的优势，甚至是中国高铁出口的“撒手锏”。（据《广州日报》消息）

    日本新干线因价高屡“搁浅”

    ●日本提供给印度的新干线报价，每列高铁预计成本为6000亿卢比（约人民币612亿元）。

    ●在巴西，进口日本新干线项目的资金估算约1.6万亿日元（约人民币975亿元）；有报道称巴西已暂时搁置新干线计划。

    ●越南政府坚持执行更昂贵的日本新干线计划，但建设费用高达5万亿日元（约合人民币3047亿元）的新干线建设计划因国会的反对冻结。

    中国高铁“物美价廉”

    ●近年来，中国高铁技术不断发展改进，目前已经掌握高铁建设的两个重要

    技术：机车技术和轨道技术，

    成功研发出具有自主知识产权的ctcs-3级列控系统，取得crh380a型高速动车组和无砟轨道板的自主知识产权。

    ●价格成为中国高铁的“硬优势”，优势背后则是中国高铁出口的完善服务、效率高效。

    ●中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里项目为1.29亿元/公里；时速250公里项目为0.87亿元/公里。国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。

    日本国土交通大臣太田昭宏定于22日前往印度，与印方商讨基础设施建设和旅游领域的合作。

    媒体认为，太田此次印度之行的主要任务是加大向印方推介日本新干线技术，力争早日拿下订单。

    日官员赴印拉订单

    日前，印度总理莫迪访问日本，与日本首相安倍晋三举行会谈。两人其间宣布，日本对印度的直接投资将在5年内翻番。莫迪还呼吁日本企业加大对印度基础设施建设、能源和高速铁路领域的投资。

    日本国土交通大臣太田22日起将对印度展开为期4天的访问，届时将会见莫迪及其他印度内阁官员。

    太田19日在东京告诉媒体记者：“我将向印方介绍新干线的优点。”

    共同社报道，日方如今正积极向印度出口新干线技术，并且力争拿下印度西部“艾哈迈达巴德-孟买”高铁线路的订单。

    新干线造价太昂贵

    印度总理莫迪18日在与来访的中国国家主席习近平会谈时表示，欢迎中方参与印度电力建设和铁路等基础设施升级改造。中印双方还签署了铁路合作备忘录和行动计划。

    共同社20日一篇文章指出，上述消息令日本方面倍感压力。文章预测，日中势必将围绕印度高铁订单展开激烈竞争。文章说，习近平访印之际，印度经济类报纸对中国迅速实现铁路现代化给予高度评价。

    文章还援引金融界人士的观点发出警告，尽管日方在竞标“艾哈迈达巴德-孟买”高铁线路的过程中处于领先地位，但新干线毕竟存在造价昂贵的劣势。

    日政企联手忙推销

    当前，除印度外，日本政府和企业还联手向其他多个国家输出新干线系统。共同社日前报道，输出新干线系统是首相安倍晋三的经济增长战略核心之一。8月，太田访问马来西亚时表达了日方想承接连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡高铁项目的意愿。迄今，这一项目还没有开始招标。共同社估计，日方的潜在竞争对手包括韩国、法国、德国、英国、西班牙和中国。

    日本铁路企业也迈开推介步伐。4月，东日本、东海、西日本、九州4家铁路公司成立“国际高速铁道协会”，旨在向海外宣传日本的高铁技术及设备，日本铁道制造商也参与其中。

    共同社援引协会成员的话报道：“新干线具有号称绝对安全的性能，（日方）想把新干线系统作为国际标准加以普及。”